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Kymco Apex150  規格表

機種代號:SM30AA  引擎形式:4T OHC   冷卻方式:全水冷

缸徑x衝程:57.4*57.8mm     水箱精濃度:30%

全長:1,940mm     全寬:745mm        全高:1,140mm

軸距:1350bm      座位高度:795mm    最低離地距:130mm

淨重:124kg         油箱容量:10.5L       預備油量:2.5公升

機油容量:1.1L                  

容積:149.5cc       壓縮比: 10.6:1        爬坡度:    30度

最大馬力:12.0/7500  PS/RMS          最大扭力︰1.2/6000  KG - M/RPM

供油系統︰-       點火:CDI電子點火  起動:電發/腳踏

傳動系統:皮帶    離合器:V型無段自動變速

電瓶:12V9AH      火星塞:DP7EA-9    火星塞間隙:0.8~1.0mm

噪音檢定值:84dB      保險絲規格:15A 

車架︰鋼管車架

懸掛:(前)套筒油壓式前叉

          (後)單筒式油壓彈簧避震

掣動:(前)單鑽孔碟配雙活塞單向卡鉗 制動直徑: mm

          (後)單鑽孔碟配雙活塞單向卡鉗 制動直徑: mm

輪胎:(前)100/90/10        

          (後)120/90/10 

胎壓:  前輪1.75Kg/cm2 後輪2.00Kg/cm2

 

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Kymco Apex150  規格表

機種代號:SM30AA  引擎形式:4T OHC   冷卻方式:全水冷

缸徑x衝程:57.4*57.8mm     水箱精濃度:30%

全長:1,940mm     全寬:745mm        全高:1,140mm

軸距:1350bm      座位高度:795mm    最低離地距:130mm

淨重:124kg         油箱容量:10.5L       預備油量:2.5公升

機油容量:1.1L                  

容積:149.5cc       壓縮比: 10.6:1        爬坡度:    30度

最大馬力:12.0/7500  PS/RMS          最大扭力︰1.2/6000  KG - M/RPM

供油系統︰-       點火:CDI電子點火  起動:電發/腳踏

傳動系統:皮帶    離合器:V型無段自動變速

電瓶:12V9AH      火星塞:DP7EA-9    火星塞間隙:0.8~1.0mm

噪音檢定值:84dB      保險絲規格:15A 

車架︰鋼管車架

懸掛:(前)套筒油壓式前叉

          (後)單筒式油壓彈簧避震

掣動:(前)單鑽孔碟配雙活塞單向卡鉗 制動直徑: mm

          (後)單鑽孔碟配雙活塞單向卡鉗 制動直徑: mm

輪胎:(前)100/90/10        

          (後)120/90/10 

胎壓:  前輪1.75Kg/cm2 後輪2.00Kg/cm2

 

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「A博士」的圖片搜尋結果
(1) 雋鑫車業行 / 02-22636560 / 新北市土城區學成路88號 / 老闆林先生,人很客氣也很專業,擁有乙級技術士執照
(2) 台北(輝X車業-板橋市、泓X車行-三重市)。

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這部片子敘述的年代,和我相差近10年的時間,但是一些熟悉的老東西,讓我彷彿有時光倒流的感覺.....
 
 

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 游泳季開始!青年公園泳池報到...

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我的珍藏美酒:1990年裝瓶的JOHNNIE WALKER [我的婚宴用酒]

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坐跨日夜車下台東,其實並不很好入眠,而且車上冷氣真的是很冷很冷,下次我一定要帶一條大棉被上車...
*** 更換火車頭 ***
半夜醒來火車竟然停下來不動!!!  一問之下,原來是在花蓮站更換火車頭。
因為東部幹線的電氣化只到花蓮,所以下台東要更換柴油機車頭才能繼續行駛.......曖,才AM 2:56

*** AM 5:10  天空已微亮,太陽快出來了 ***
*** AM 5:57   抵達關山站,天色已大亮 ***

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第一次要造訪這個遠在台灣東南方的小島,我們一家子的心情是非常非常........的興奮而難以形容的
為了不影響孩子們的學校課程及課外輔導,我們只得選擇星期五晚上出發、星期日下午回程的"三天一夜遊"的行程:台北到台東搭乘606次從台北PM 11:00開車的莒光號列車,預計隔天一早AM 5:50抵達台東新站,屆時旅行社會有人員安排接駁車(FREE)載我們到富岡漁港搭船.....
*** PM 10:24 ***
抵達台北車站 ,你看這群母女們可興奮ㄉ....

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